出品 | 搜狐汽車·汽車咖啡館
編輯 | 黃慧中
2025年9月8日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)在線上發(fā)布《2025年8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析報(bào)告》。搜狐汽車研究室根據(jù)報(bào)告及發(fā)布會(huì)內(nèi)容整理了8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)的總體情況，具體如下：
一、產(chǎn)銷情況
1、產(chǎn)量、批發(fā)銷量
產(chǎn)量：2025年8月全國(guó)狹義乘用車產(chǎn)量為240.6萬輛，同比增長(zhǎng)11.3%，環(huán)比增長(zhǎng)6.7%。其中，轎車產(chǎn)量為100萬輛，同比增長(zhǎng)8.4%；SUV產(chǎn)量為131.7萬輛，同比14.6%；MPV產(chǎn)量為8.9萬輛，同比下滑0.8%。
批發(fā)銷量：2025年8月全國(guó)狹義乘用車批發(fā)銷量為245.8萬輛，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比增長(zhǎng)9.6%。其中，轎車批發(fā)銷量102.1萬輛，同比增長(zhǎng)15.7%；SUV批發(fā)銷量134.7萬輛，同比增長(zhǎng)14.3%；MPV批發(fā)銷量9萬輛，同比增長(zhǎng)6.8%。
2、零售、出口銷量
零售銷量：2025年8月全國(guó)狹義乘用車零售銷量為199.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%，環(huán)比下滑8.2%。其中，轎車零售銷量為90萬輛，同比增長(zhǎng)1.8%；SUV零售銷量101.2萬輛，同比增長(zhǎng)8.7%；MPV零售銷量8.3萬輛，同比下滑10%。
出口銷量：2025年8月全國(guó)狹義乘用車出口銷量為49.9萬輛，同比增長(zhǎng)20.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%。其中，轎車出口銷量為12.6萬輛，同比增長(zhǎng)24.8%；SUV出口銷量36.4萬輛，同比增長(zhǎng)18.5%；MPV出口銷量0.9萬輛，同比增長(zhǎng)26.7%。
3、2021-2025年8月總體市場(chǎng)銷量走勢(shì)
4、新能源車生產(chǎn)、批發(fā)、零售、出口銷量
8月，新能源乘用車產(chǎn)量為125.6萬輛，同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比增長(zhǎng)9.1%。其中，BEV產(chǎn)量為80.2萬輛，同比增長(zhǎng)35.9%；PHEV產(chǎn)量36.7萬輛，同比增長(zhǎng)8.8%；EREV產(chǎn)量8.7萬輛，同比下滑21.5%。
8月，新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到128.2萬輛，同比增長(zhǎng)22.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%。其中BEV批發(fā)銷量81.5萬輛，同比增長(zhǎng)38.5%；PHEV批發(fā)銷量36.8萬輛，同比增長(zhǎng)5%；EREV批發(fā)銷量9.9萬輛，同比下滑9.5%。
8月，新能源乘用車零售銷量達(dá)110.1萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%。其中，BEV零售銷量68.6萬輛，同比增長(zhǎng)17.2%；PHEV零售銷量為31.4萬輛，同比下滑7.3%；EREV零售銷量10萬輛，同比增長(zhǎng)0.3%。
8月，新能源乘用車出口銷量達(dá)到20.4萬輛，同比增長(zhǎng)102.7%，環(huán)比下滑6.5%。其中BEV批發(fā)銷量13.4萬輛，同比增長(zhǎng)66.4%；PHEV批發(fā)銷量6.5萬輛，同比增長(zhǎng)230.1%；EREV批發(fā)銷量0.5萬輛，同比增長(zhǎng)4658.3%。
5、2021-2025年8月新能源市場(chǎng)銷量走勢(shì)
6、狹義乘用車廠商排名(2025年8月零售銷量、批發(fā)銷量)
狹義乘用車零售銷量：8月前三名分別是比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車，零售銷量分別為31萬輛、21.4萬輛、12.2萬輛，同比分別為-18.3%、57.2%、24.4%，市場(chǎng)份額各占15.5%、10.7%、6.1%。
1-8月累計(jì)前三名是比亞迪汽車、吉利汽車以及一汽-大眾。
狹義乘用車批發(fā)銷量：8月前三名分別是比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車，批發(fā)銷量分別為37.2萬輛、25萬輛、23.3萬輛，同比分別為0.2%、38%、14%，市場(chǎng)份額各占15.1%、10.2%、9.5%。
1-8月累計(jì)前三名分別是比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車。
7、廣義乘用車廠商排名(2025年8月零售銷量、批發(fā)銷量)
廣義乘用車零售銷量：8月前三名分別是比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車；
廣義乘用車批發(fā)銷量：8月前三名分別是比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車。
二、2025年8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧
1、 零售：
8月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售199.5萬輛，同比增長(zhǎng)4.6%，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%；今年以來累計(jì)零售1,474.1萬輛，同比增長(zhǎng)9.5%。今年國(guó)內(nèi)車市零售累計(jì)增速?gòu)?-2月的1.2%持續(xù)拉升到1-6月的11%，7-8月呈現(xiàn)高基數(shù)的減速特征，符合年初判斷的“前低中高后平”的走勢(shì)。今年8月零售銷量再創(chuàng)新高，較2023年8月192萬的歷史最高水平增長(zhǎng)了3.7%，呈現(xiàn)了逐步平緩的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
反內(nèi)卷浪潮正推動(dòng)車市向“降價(jià)減少、促銷平緩”的方向轉(zhuǎn)變，車市運(yùn)行日益平穩(wěn)。根據(jù)車企官宣降價(jià)或新車價(jià)格實(shí)質(zhì)性突破近兩年最低指導(dǎo)價(jià)的規(guī)則統(tǒng)計(jì)：今年8月份有23款車型降價(jià)（去年同期29款和2023年同期25款），當(dāng)前市場(chǎng)保持相對(duì)穩(wěn)定。2025年8月新能源車的促銷力度維持在10.7%的中高位水平，較同期增加2.5個(gè)百分點(diǎn)，較上月微增0.5個(gè)百分點(diǎn)。2025年8月傳統(tǒng)燃油車的促銷力度穩(wěn)定在22.9%的水平上，較上月下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，較同期增加0.9個(gè)百分點(diǎn)。
面對(duì)外部沖擊加大、內(nèi)部困難挑戰(zhàn)疊加的復(fù)雜局面，強(qiáng)有力的對(duì)沖平衡措施支撐了上半年經(jīng)濟(jì)與車市。隨著各省以舊換新補(bǔ)貼的政策差異化顯現(xiàn)，區(qū)域間銷量增速有所分化，部分區(qū)域的7月銷量同比有的甚至下滑超10%，但8月的區(qū)域增速分化又有所改善。
2025年8月乘用車市場(chǎng)的特征：一、8月乘用車廠商零售、出口、批發(fā)和生產(chǎn)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，新能源出口刷新歷年各月的歷史記錄；二、2025年1-7月乘用車國(guó)內(nèi)零售實(shí)現(xiàn)年累計(jì)10%的正增長(zhǎng)，1-8月年累計(jì)增速回落至9.5%，7-8月逐月壓低年累計(jì)增速1個(gè)百分點(diǎn)，今年車市“前低中高后平”的走勢(shì)已初見端倪；三、今年直觀的降價(jià)價(jià)格戰(zhàn)稍顯溫和，但年款增配、調(diào)整車主權(quán)益、“兩新”政策疊加本品廠補(bǔ)加碼等隱形優(yōu)惠措施層出不窮，8月新能源促銷環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到10.7%；四、8月純電動(dòng)市場(chǎng)（批發(fā)）同比增速38.5%，插混同比增速5.0%，增程同比下降9.5%，新勢(shì)力中的純電動(dòng)與增程的結(jié)構(gòu)占比從去年的56%:10.2%變?yōu)?4%:7.7%；五、隨著反內(nèi)卷的深入，8月乘用車廠商總體行業(yè)庫存下降9萬輛（去年同期下降16萬輛），8月新能源車庫存下降5萬輛；六、8月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率升到55.2%，呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、置換更新疊加新能源免征購(gòu)置稅等普惠政策托底背景下的新能源平穩(wěn)增長(zhǎng)；七、2025年1-8月自主燃油乘用車出口180萬，下降10%，自主新能源出口114萬,增長(zhǎng)123%，新能源占自主出口38.8%。
8月自主品牌零售132萬輛，同比增長(zhǎng)9%，環(huán)比增長(zhǎng)8.6%。當(dāng)月自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為65.7%，同比增長(zhǎng)2.3個(gè)百分點(diǎn)。1-8月自主品牌零售市場(chǎng)份額64%，較去年同期增長(zhǎng)6.2個(gè)百分點(diǎn)，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量。頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，吉利汽車、奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。
8月主流合資品牌零售47萬輛，同比下降2%，環(huán)比增長(zhǎng)2%。8月德系品牌零售份額14.2%，同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額12.5%，同比下降0.1個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額6%，同比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)。韓系和其他歐系品牌零售份額均有所微增。
8月豪華車零售21萬輛，同比下降5%，環(huán)比增長(zhǎng)21%。8月的豪華品牌零售份額10.5%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)較主流合資壓力更大一些。
2、出口：
根據(jù)海關(guān)快報(bào)數(shù)據(jù)，8月汽車出口（含整車與CKD）76.3萬輛，出口額128億美元。2025年1-8月汽車出口493萬輛，同比增長(zhǎng)20.5%；2025年1-8月汽車出口843億美元，同比增長(zhǎng)10.8%。根據(jù)乘聯(lián)數(shù)據(jù)，8月乘用車出口（含整車與CKD）49.9萬輛，同比增長(zhǎng)20.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.1%，1-8月乘用車廠商出口347.1萬輛，同比增長(zhǎng)11.3%。8月新能源車占出口總量的41.3%，較同期增加17個(gè)百分點(diǎn)。8月自主品牌出口達(dá)到42.9萬輛，同比增長(zhǎng)28%，環(huán)比增長(zhǎng)3%；合資與豪華品牌出口7萬輛，同比下降12%。
3、生產(chǎn)：
8月乘用車生產(chǎn)240.6萬輛，同比增長(zhǎng)11.3%，環(huán)比增長(zhǎng)6.7%。1-8月乘用車生產(chǎn)1,789.3萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)13.1%，8月乘用車生產(chǎn)較歷史同期高點(diǎn)2023年8月的224萬輛高出16萬輛，生產(chǎn)走勢(shì)平穩(wěn)。8月豪華品牌生產(chǎn)同比下降14%，環(huán)比增長(zhǎng)5%；合資品牌生產(chǎn)同比下降1%，環(huán)比下降2%；自主品牌生產(chǎn)同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)9%。
4、批發(fā)：
8月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)245.8萬輛創(chuàng)當(dāng)月歷史新高，同比增長(zhǎng)14.5%，環(huán)比增長(zhǎng)9.6%；1-8月全國(guó)乘用車廠商批發(fā)1,801.9萬輛，同比增長(zhǎng)13.0%。受零售調(diào)整的影響，8月乘用車批發(fā)同比增速比零售增速高10個(gè)百分點(diǎn)。8月自主品牌車企批發(fā)172萬輛，同比增長(zhǎng)20%，環(huán)比增長(zhǎng)8%。主流合資車企批發(fā)47.8萬輛，同比增長(zhǎng)4%，環(huán)比增長(zhǎng)6%。豪華車批發(fā)25.9萬輛，同比增長(zhǎng)2%，環(huán)比增長(zhǎng)20%。
8月乘用車主力廠商總體批發(fā)格局持續(xù)變化，部分中間企業(yè)有逐步崛起跡象。吉利汽車、東風(fēng)日產(chǎn)、小鵬汽車、小米汽車、零跑汽車等車企的環(huán)比表現(xiàn)較強(qiáng)。相較于7月，8月10萬輛以上銷量的乘用車廠商6家（7月5家，去年同期5家），占整體市場(chǎng)份額50%（上月47%，同期40%）。5-10萬輛批發(fā)量的乘用車廠商份額占比23%（上月27%，同期31%），1-5萬輛批發(fā)量的乘用車廠商份額占比24.9%（上月26%，同期29%）。
5、庫存：
由于8月廠商生產(chǎn)態(tài)勢(shì)較平穩(wěn)，8月廠商批發(fā)高于生產(chǎn)5萬輛，而廠商月度國(guó)內(nèi)批發(fā)低于零售3.6萬輛， 8月乘用車廠商總體行業(yè)庫存下降9萬輛（去年同期下降16萬輛），今年8月是車企主動(dòng)降庫存，去年是零售拉動(dòng)的庫存下降。今年1-8月行業(yè)總體庫存下降31萬輛（去年1-8月下降79萬輛，2023年全年下降21萬、2022年全年增長(zhǎng)21萬、2021年全年下降124萬、2020年全年下降53萬）。
6、新能源：
8月新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到125.6萬輛，同比增長(zhǎng)21.0%，環(huán)比增長(zhǎng)9.1%；1-8月累計(jì)生產(chǎn)885.3萬輛，同比增長(zhǎng)33.5%。
8月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到128.2萬輛，同比增長(zhǎng)22.3%，環(huán)比增長(zhǎng)7.8%；1-8月累計(jì)批發(fā)893.1萬輛，同比增長(zhǎng)33.5%。
8月新能源乘用車市場(chǎng)零售110.1萬輛，同比增長(zhǎng)7.5%，環(huán)比增長(zhǎng)11.6%；1-8月累計(jì)零售755.6萬輛，同比增長(zhǎng)25.8%。
8月新能源乘用車廠商出口20.4萬輛，同比增長(zhǎng)102.7%，環(huán)比下降6.5%；1-8月累計(jì)出口141.6萬輛，同比增長(zhǎng)63.9%。
(1) 批發(fā)：
8月新能源車廠商批發(fā)滲透率52.2%，較2024年8月提升3.3個(gè)百分點(diǎn)。8月自主品牌新能源車滲透率66.2%；豪華車中的新能源車滲透率41.9%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.1%。
8月純電動(dòng)批發(fā)銷量81.5萬輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)9.8%；8月狹義插混銷量36.8萬輛，同比增長(zhǎng)5.0%，環(huán)比增長(zhǎng)8.9%；8月增程式批發(fā)銷量9.9萬輛，同比下降9.5%，環(huán)比下降9.2%。8月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)63.6%(同比+7.6%，環(huán)比+1.6%)、狹義插混28.7%(同比-5.3%，環(huán)比+0.7%)、增程式7.7%(同比-2.5%，環(huán)比-1.4%)。2025年1-8月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動(dòng)61.9%(同比+4.0%)、狹義插混29.3%(同比-3.0%)、增程式8.8%(同比-1.0%)。
8月B級(jí)電動(dòng)車批發(fā)26.2萬輛，同比增長(zhǎng)21%，環(huán)比增長(zhǎng)11%，占純電動(dòng)份額26%，較去年同期增長(zhǎng)5個(gè)百分點(diǎn)。純電動(dòng)市場(chǎng)的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場(chǎng)較好，其中A00級(jí)批發(fā)銷量12.4萬輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比下降5%，占純電動(dòng)的15%份額，較去年同期下降2個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷量18.7萬輛，占純電動(dòng)的23%份額，同比持平；A級(jí)電動(dòng)車21.5萬，占純電動(dòng)份額26%，同比增5個(gè)百分點(diǎn)；經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車增長(zhǎng)是可持續(xù)的，只有經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車普及才能真正拉動(dòng)車市增量。
8月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有22個(gè)（上月17個(gè)），Model Y（58,888輛）、吉利星愿（48,011輛）、比亞迪宋（43,187輛）、比亞迪秦（37,507輛）、海鷗（34,204輛）、海豹06（33,235輛）、宏光MINI（31,371輛）、海獅06（30,483輛）、軒逸（29,327輛）、博越（28,961輛）、瑞虎7（25,176輛）、秦L（25,054輛）、瑞虎5X（25,045輛）、瑞虎8（24,656輛）、Model 3（24,304輛）、元UP（23,520輛）、問界M8（22,686輛）、海豚（21,708輛）、朗逸（21,691輛）、邁騰（20,546輛）、速騰（20,193輛）、凱美瑞（20,105輛）。其中新能源車型占13個(gè)，近期的軒逸、博越、朗逸、瑞虎系列等燃油車主力車型國(guó)內(nèi)表現(xiàn)較強(qiáng)。
(2) 零售：
8月新能源車在國(guó)內(nèi)總體乘用車的零售滲透率55.2%，較去年同期提升1.5個(gè)百分點(diǎn)。在8月國(guó)內(nèi)零售中，自主品牌的新能源車滲透率76%；豪華車中的新能源車滲透率31.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.6%。從月度新能源車國(guó)內(nèi)零售份額看，8月自主品牌新能源車零售份額69.5%，同比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)；主流合資品牌新能源車份額3.6%，同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)；新勢(shì)力份額20.8%，小鵬汽車、零跑汽車、小米汽車等品牌拉動(dòng)新勢(shì)力份額同比增長(zhǎng)4.7個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額5.2%，同比增長(zhǎng)1.0個(gè)點(diǎn)。
(3) 出口：
8月新能源乘用車出口20.4萬輛，同比增長(zhǎng)102.7%，環(huán)比下降6.5%。占乘用車出口40.9%，較去年同期增長(zhǎng)16.6個(gè)百分點(diǎn)；其中純電動(dòng)占新能源出口的66%（去年同期80.4%），作為核心焦點(diǎn)的A00+A0級(jí)純電動(dòng)車出口占純電動(dòng)出口的38%（去年同期23%）。伴隨著中國(guó)新能源車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國(guó)門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升。其中插混占新能源出口的31.7%（去年同期19.5%），雖然近期受到外部國(guó)家的一些干擾，但自主插混出口到發(fā)展中國(guó)家的增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，前景光明。8月廠商新能源出口方面優(yōu)秀的企業(yè)是：比亞迪汽車（79,603輛）、特斯拉中國(guó)（26,040輛）、奇瑞汽車（21,306輛）、吉利汽車（12,942輛）、上汽乘用車（8,871輛）、長(zhǎng)安汽車（8,354輛）、光束汽車（6,617輛）、上汽通用五菱（6,468輛）、極星汽車（6,143輛）、零跑汽車（5,904輛）、沃爾沃亞太（5,311輛）、長(zhǎng)城汽車（3,497輛）、小鵬汽車（3,018輛）、廣汽埃安（2,274輛）、東風(fēng)汽車（2,256輛）、智馬達(dá)汽車（1,247輛）、一汽紅旗（729輛）、賽力斯汽車（湖北）（673輛）、江蘇悅達(dá)起亞（664輛）、江淮汽車（420輛）、東風(fēng)本田（241輛）、蔚來汽車（217輛）。其他車企新能源出口也有一定規(guī)模。
從海外體系建設(shè)上看，部分自主品牌的CKD出口占比較高，長(zhǎng)城汽車CKD出口占比47.8%，比亞迪CKD出口占比9.3%；從整車出口轉(zhuǎn)向CKD出口和海外本地化生產(chǎn)體系建設(shè)上看，長(zhǎng)城汽車、比亞迪等企業(yè)都表現(xiàn)很優(yōu)秀。
(4) 車企：
8月新能源乘用車企業(yè)總體走勢(shì)較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車等為代表的狹義插混表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上“多線并舉”策略的實(shí)施，市場(chǎng)基盤持續(xù)擴(kuò)大，新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商達(dá)到21家（同比多2家，環(huán)比多1家），占新能源乘用車總量93.5%（上月92.1%，去年同期88.9%）。其中，比亞迪汽車（371,501輛）、吉利汽車（147,347輛）、特斯拉中國(guó)（83,192輛）、長(zhǎng)安汽車（78,953輛）、奇瑞汽車（58,233輛）、零跑汽車（57,066輛）、上汽通用五菱（56,213輛）、賽力斯汽車（41,029輛）、小鵬汽車（37,709輛）、長(zhǎng)城汽車（37,457輛）、小米汽車（36,396輛）、蔚來汽車（31,088輛）、理想汽車（28,529輛）、廣汽埃安（24,318輛）、東風(fēng)汽車（24,219輛）、上汽乘用車（22,173輛）、一汽紅旗（15,913輛）、一汽奔騰（14,528輛）、東風(fēng)日產(chǎn)（11,031輛）、極狐汽車（10,500輛）、上汽通用（10,456輛）。
國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售突破2萬輛的企業(yè)品牌是：比亞迪汽車（310,200輛）、吉利汽車（134,405輛）、長(zhǎng)安汽車（72,338輛）、上汽通用五菱（61,351輛）、特斯拉中國(guó)（57,152輛）、零跑汽車（51,162輛）、鴻蒙智行（44,561輛）、奇瑞汽車（39,122輛）、小米汽車（36,396輛）、小鵬汽車（34,691輛）、長(zhǎng)城汽車（33,960輛）、蔚來汽車（31,088輛）、理想汽車（28,529輛）、廣汽埃安（24,331輛）。主流自主車企的新能源日益走強(qiáng)，比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車等車企國(guó)內(nèi)新能源零售表現(xiàn)很好。
(5) 新勢(shì)力：
8月新勢(shì)力零售份額20.8%，同比增加4.7個(gè)百分點(diǎn)。新勢(shì)力車型中的純電動(dòng)銷量占比62%，較同期的57%占比大幅提升；新勢(shì)力純電動(dòng)中的10-15萬級(jí)別銷量占比大幅增長(zhǎng)。傳統(tǒng)自主車企的獨(dú)立新能源品牌作為創(chuàng)二代的表現(xiàn)較強(qiáng)，份額11.7%，同比增1.1個(gè)百分點(diǎn)。深藍(lán)汽車、阿維塔汽車、比亞迪方程豹、智己汽車、極狐汽車等自主大集團(tuán)的自創(chuàng)新能源品牌表現(xiàn)優(yōu)秀。
(6) 普混：
8月普通混合動(dòng)力乘用車批發(fā)7.0萬輛，同比下降16%，環(huán)比下降6%。其中一汽豐田(30,850輛)、廣汽豐田(31,304輛)、東風(fēng)本田(2,953輛)、長(zhǎng)安福特(1,816輛)、東風(fēng)汽車(1,368輛)、廣汽本田(983輛)、吉利汽車(177輛)、江蘇悅達(dá)起亞(80輛)、廣汽傳祺(18輛)。混合動(dòng)力的市場(chǎng)相對(duì)波瀾不驚。
三、2025年9月全國(guó)乘用車市場(chǎng)展望
2025年9月共有22個(gè)工作日，較去年同期工作日相同，生產(chǎn)銷售時(shí)間相對(duì)充裕。由于2024年中秋節(jié)在9月，2025年在國(guó)慶假期中，因此今年9月市場(chǎng)的熱度會(huì)更高一些。
近幾年“金九”車市高銷量的特征日益明顯，2015-2019年的9月車市零售占全年總量平均為8.8%。而疫情三年后的2023-2024年達(dá)到9.3%的占比，2024年的下半年月度銷量隨著政策推動(dòng)而大幅走高，由此導(dǎo)致今年9月的銷量基數(shù)會(huì)相對(duì)較高，同時(shí)部分地區(qū)的補(bǔ)貼資金到位又會(huì)有節(jié)奏地進(jìn)行控制，顯然9月的增速會(huì)放緩。
隨著反內(nèi)卷工作的不斷深入，頭部車企在努力維護(hù)市場(chǎng)價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定，并保障產(chǎn)業(yè)鏈的資金逐步改善，自身的盈利壓力仍很大，7月的汽車行業(yè)利潤(rùn)率僅有3.5%，后面會(huì)有所改善。
伴隨著成都車展的低價(jià)新車上市潮的到來，各細(xì)分市場(chǎng)將形成更豐富多樣的產(chǎn)品供給，這將是拉動(dòng)車市零售逐步回暖的一個(gè)有力因素。目前消費(fèi)者支出占其可支配收入的68%，儲(chǔ)蓄增長(zhǎng)較快。隨著樓市行情下行，股市緩慢穩(wěn)健上行，資金轉(zhuǎn)移入股市，顯現(xiàn)了樓市股市資金互逆的流向，因此消費(fèi)者投資房產(chǎn)的熱情會(huì)進(jìn)一步下降，股市盈余的資金讓持幣用戶的購(gòu)車熱情和購(gòu)買能力得到進(jìn)一步增強(qiáng)。
二季度以來中國(guó)汽車出口局面向好，部分海外市場(chǎng)增長(zhǎng)良好。7月自主新能源的海外市場(chǎng)份額提升到16%，俄羅斯去庫存壓力減少，推動(dòng)汽車出口持續(xù)提升。
1.2025年1-7月汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.6%，汽車行業(yè)收入達(dá)5.9萬億
“兩新”政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，1-7月份，各地區(qū)各有關(guān)部門用足用好超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金，推動(dòng)“兩新”政策加力擴(kuò)圍繼續(xù)顯效，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品所在行業(yè)及鏈條行業(yè)效益向好。在汽車置換更新補(bǔ)貼政策帶動(dòng)下，2025年汽車生產(chǎn)1,808萬輛，同比增長(zhǎng)11%。2025年1-7月的汽車行業(yè)收入59,193億元，同比增長(zhǎng)8%；成本52,056億元，同比增長(zhǎng)8%；利潤(rùn)2,737億元，同比增長(zhǎng)0.9%，好于工業(yè)企業(yè)總體下降2%的均值水平；汽車行業(yè)利潤(rùn)率4.6%，相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率5.9%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低，較1-6月4.8%的利潤(rùn)率有所下降。
其中，7月汽車行業(yè)收入8,275億元，同比增長(zhǎng)4.5%；成本7,276億元，同比增長(zhǎng)5.3%；利潤(rùn)293億元，同比下降17%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率3.5%，環(huán)比6月下降較明顯,未來仍有提升空間。
各地大力度推動(dòng)“兩新”政策落地實(shí)施，有效釋放內(nèi)需活力，消費(fèi)品以舊換新政策加力擴(kuò)圍效果明顯，汽車行業(yè)效益改善明顯落后其它消費(fèi)品。隨著國(guó)家反內(nèi)卷工作持續(xù)推進(jìn)，對(duì)改善行業(yè)利潤(rùn)的促進(jìn)效果也已經(jīng)有所體現(xiàn)。因此中央及各級(jí)政府積極穩(wěn)定燃油車消費(fèi)，推動(dòng)報(bào)廢更新的實(shí)施良好。期待車市“油電同權(quán)”并推動(dòng)“油電同強(qiáng)”，未來汽車行業(yè)總體形勢(shì)必能持續(xù)穩(wěn)中向好。
2.2025年7月中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)出 &
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